产品中心原来，美国当地时间10月10日，特朗普在自己的社会化媒体Truth Social上撂下狠线日起，美国将对来自中国的进口商品加征100%的新关税。另外，美方将于同一天对“所有关键软件”实施出口管制。他还特意声明，关税生效时间可能提前，具体将根据中国的相关动作进行调整。
富国银行经济研究公司（Wells Fargo Economics）和纽约联邦储备银行分析师指出，虽然不同品类进口商品的具体关税存在一定的差异，税率范围从钢铁和铝产品的50%到消费品的7.5%不等，但总体来说，当前美国对中国进口商品的有效关税税率为40%。
这意味着，若此次加征一定的关税措施得以实施，美国对华进口商品的关税税率将升至140%。
在今年上半年美国挥舞的关税大棒下，中国跨境电子商务卖家毫无防备，遭受了严重冲击。如今阵痛还未散去，美国又再次采取行动，会给跨境电子商务卖家造成什么影响？他们该怎么样应对？
今年2月1日，刚上任不久的特朗普就签署行政令，以芬太尼等问题为由，宣布对进口自中国的商品在现有关税基础上加征10%的关税。中美关税战序幕拉开。
4月2日，特朗普再次签署行政命令，宣布国家紧急状态，对所有贸易伙伴征收10%基准关税，对华额外加征34%“对等关税”，使中国输美商品总税率达54%。此后，在一周左右的时间经历了84%、125%、145%的疯狂跳跃。最终，在4月16日，中国出口美国的个别商品累计各种名目的关税达到245%。
5月12日，中美两国发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》。根据声明，美国将修改对中国商品加征的从价关税，其中24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留10%的关税，并取消4月8日、9 日对这些商品加征的关税。这在某种程度上预示着中美两国在关税问题上暂时休战。同年8月12日，中美双方进一步宣布将关税“休战期”再延长90天。
然而，这种相对平静的局面并未持续太久，特朗普政府再次打破了关税休战的氛围。
9月25日，特朗普宣布自10月1日起，美国将对进口的所有品牌或专利药品征收100%关税，对所有厨房橱柜、浴室柜及相关这类的产品征收50%关税，对软体家具征收30%关税。
10月6日，特朗普发文表示，自2025年11月1日起，所有从其他几个国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。
这一通操作下来，直接引发的结果是，中国卖家逐渐对美国的关税加征措施产生麻木感。正因如此，当特朗普昨日宣布自11月起对所有中国商品再加征100%关税时，跨境电商圈并未出现明显恐慌。
从目前来看，若11月的新关税正式生效，中国输美商品的最终税率或将与4月“高关税时期”的水平基本持平。然而，与此前的恐慌不同，此次卖家们却非常淡定。究其原因，一种原因是卖家们已经麻木了。一位卖家坦言：“‘狼来了’的戏码上演多了，也就不灵了。”
另一方面则是在上一轮关税冲击中遭受重创后，不少卖家已着手优化业务布局，即从过去专注美国单一市场，转向多市场同步开拓，通过“将鸡蛋放进不同篮子”的方式，有效分散经营风险。部分卖家甚至直接放弃了美国市场。
更重要的是，美国加征一定的关税，受伤的未必是中国的跨境电子商务卖家。正如一位卖家所言：“当前中国出口美国的商品中，多数属于民众生活必需品。即便关税进一步提升，当地民众仍需购买这类商品，如此一来，最终的成本负担仍将转嫁到当地消费者身上。”
人们经常调侃：“特朗普最大的确定性，就是他的不确定性。”果然，当卖家以为新一轮的硬碰硬又要来了的时候，特朗普在第二天的采访中却运用了大量的“也许”“可能”“大概”相对来说还是比较模糊的词语。这表明，特朗普加征一定的关税的措施可能并没那么坚决。
面对美方反复无常的贸易政策与潜在威胁，中方的态度始终清晰而坚定，今天（10月12日）中国商务部也正式回应特朗普的关税威胁：
动辄以高额关税进行威胁，不是与中方相处的正确之道。对于关税战，中方的立场是一贯的，我们不愿打，但也不怕打。中方敦促美方尽快纠正错误做法，以两国元首通话重要共识为引领，维护好来之不易的磋商成果，继续发挥中美经贸磋商机制作用，在相互尊重、平等协商基础上，通过对话解决各自关切，妥善管控分歧，维护中美经贸关系稳定、健康、可持续发展。如果美方一意孤行，中方也必将坚决采取对应措施，维护自身正当权益。
无论美方政策最终走向如何，其反复无常已对市场产生了实质性的扰动，首当其冲的便是跨境物流环节。
深圳资深货代Tony表示，由于无法确定11月1日100%关税是否会正式落地，为求稳妥，部分有货物需发往美国的卖家，会选择在该时间点之前加急发货。在空运与海运两种物流方式中，空运显然更具时效优势，因此空运价格会先出现一涨。而海运由于需要更长的时间，在11月1日之前，海派大部分到不了港，因此价格不见得会上涨。
但另一位货代Connie却持不同观点。她认为，海运价格将迎来大面积上涨，且这一上涨趋势有望在下周显现。Connie预计，每40英尺高柜（40HQ）的运费将上涨800-1000美元，平摊到每公斤货物上，成本约增加0.5-1美元。
其一，美国天价港口费即将落地。去年，美国海关与边境保护局宣布自2025年10月14日起，对中国实体拥有或运营的船舶按每净吨50美元收费，2028年将逐步升至140美元；
对中国建造的船舶按每净吨18美元或每集装箱120美元择高收费，未来分别涨至33美元和250美元。非美国制造的汽车运输船亦被纳入征收范围，费率为每净吨14美元。
其二，新关税威胁的影响。尽管新关税尚未正式落地，但已在市场上形成强烈的涨价预期。
货代老王表示，美国的新关税政策一旦落地，至少有一半的商品要和美国说再见，“比如我经常清的一氧化二氮，一个柜的货值在3万美元左右，当前总税率是58.7%，按实际货值交税的线美元的税，如果税率涨到158.7%，那就要交47000多美元的税，按照美国市场的售价，卖家根本承受不起这么高的关税。”
海关总署多个方面数据显示，2024年我国跨境电子商务出口中美国占比最高，达36.2%。能预见，新关税政策一旦落地，将有大量跨境电子商务企业受到冲击。
老王结合前几次关税加征的时间节点分析，现在卖家发货到美国还不在加征时间内，因此有发货需求的卖家可抓紧安排发货，并尽量多储备一些库存以应对后续变化。
不过，派代跨境认为，在新关税落地前多备库存只是权宜之计，长远发展来看，跨境电子商务企业仍需推进市场多元化布局。
事实上，上一轮关税冲击后，不少跨境电子商务卖家已着手分散市场布局，这一策略在此次新关税威胁来临时成效凸显。面对潜在政策变动，部分卖家态度从容，直言“随便怎么折腾，我已经转移战场了”“美国早已不是主战场”，展现出多元布局带来的抗风险底气。
与此同时，部分企业还同步推进供应链转移，与市场布局形成联动。以江苏一家专注服务跨境电子商务的纺织品供货工厂为例，其负责人透露，合作的诸多跨境电商客户已着手在东南亚地区布局生产基地。此举既能借助当地优势降低关税对成本的影响，也能让供应链更贴近新兴市场，逐步优化全球布局，为快速响应需求、提升整体经营稳定性提供支撑。
在这场行业转型浪潮中，部分卖家已经取得了不错的成效。风中的厂长表示，他们此前放弃了TEMU美区市场，并向欧洲市场转移，目前在欧洲的业务已经做起来。当前来看，欧洲、东南亚、拉美都被卖家视作核心潜力股市场。
当前来看，单一依赖美国市场的经营模式愈发脆弱，多元化市场布局已从 “可选项” 变为企业生存发展的“必答题”。卖家也需顺势转变思路，从深耕“单一市场渗透率”转向拓展“全球市场覆盖广度”。换一个角度来看，关税风暴虽带来短期阵痛，但会加速行业洗牌，推动中国卖家从“低价走量”向“全球品牌”蜕变。
1.美国再掀关税风暴，跨境电子商务突围之路何在？. DPF达服国际快递集运转运
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原来，美国当地时间10月10日，特朗普在自己的社会化媒体Truth Social上撂下狠线日起，美国将对来自中国的进口商品加征100%的新关税。另外，美方将于同一天对“所有关键软件”实施出口管制。他还特意声明，关税生效时间可能提前，具体将根据中国的相关动作进行调整。
富国银行经济研究公司（Wells Fargo Economics）和纽约联邦储备银行分析师指出，虽然不同品类进口商品的具体关税存在一定的差异，税率范围从钢铁和铝产品的50%到消费品的7.5%不等，但总体来说，当前美国对中国进口商品的有效关税税率为40%。
这意味着，若此次加征一定的关税措施得以实施，美国对华进口商品的关税税率将升至140%。
在今年上半年美国挥舞的关税大棒下，中国跨境电子商务卖家毫无防备，遭受了严重冲击。如今阵痛还未散去，美国又再次采取行动，会给跨境电子商务卖家造成什么影响？他们该怎么样应对？
今年2月1日，刚上任不久的特朗普就签署行政令，以芬太尼等问题为由，宣布对进口自中国的商品在现有关税基础上加征10%的关税。中美关税战序幕拉开。
4月2日，特朗普再次签署行政命令，宣布国家紧急状态，对所有贸易伙伴征收10%基准关税，对华额外加征34%“对等关税”，使中国输美商品总税率达54%。此后，在一周左右的时间经历了84%、125%、145%的疯狂跳跃。最终，在4月16日，中国出口美国的个别商品累计各种名目的关税达到245%。
5月12日，中美两国发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》。根据声明，美国将修改对中国商品加征的从价关税，其中24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留10%的关税，并取消4月8日、9 日对这些商品加征的关税。这在某种程度上预示着中美两国在关税问题上暂时休战。同年8月12日，中美双方进一步宣布将关税“休战期”再延长90天。
然而，这种相对平静的局面并未持续太久，特朗普政府再次打破了关税休战的氛围。
9月25日，特朗普宣布自10月1日起，美国将对进口的所有品牌或专利药品征收100%关税，对所有厨房橱柜、浴室柜及相关这类的产品征收50%关税，对软体家具征收30%关税。
10月6日，特朗普发文表示，自2025年11月1日起，所有从其他几个国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。
这一通操作下来，直接引发的结果是，中国卖家逐渐对美国的关税加征措施产生麻木感。正因如此，当特朗普昨日宣布自11月起对所有中国商品再加征100%关税时，跨境电商圈并未出现明显恐慌。
从目前来看，若11月的新关税正式生效，中国输美商品的最终税率或将与4月“高关税时期”的水平基本持平。然而，与此前的恐慌不同，此次卖家们却非常淡定。究其原因，一种原因是卖家们已经麻木了。一位卖家坦言：“‘狼来了’的戏码上演多了，也就不灵了。”
另一方面则是在上一轮关税冲击中遭受重创后，不少卖家已着手优化业务布局，即从过去专注美国单一市场，转向多市场同步开拓，通过“将鸡蛋放进不同篮子”的方式，有效分散经营风险。部分卖家甚至直接放弃了美国市场。
更重要的是，美国加征一定的关税，受伤的未必是中国的跨境电子商务卖家。正如一位卖家所言：“当前中国出口美国的商品中，多数属于民众生活必需品。即便关税进一步提升，当地民众仍需购买这类商品，如此一来，最终的成本负担仍将转嫁到当地消费者身上。”
人们经常调侃：“特朗普最大的确定性，就是他的不确定性。”果然，当卖家以为新一轮的硬碰硬又要来了的时候，特朗普在第二天的采访中却运用了大量的“也许”“可能”“大概”相对来说还是比较模糊的词语。这表明，特朗普加征一定的关税的措施可能并没那么坚决。
面对美方反复无常的贸易政策与潜在威胁，中方的态度始终清晰而坚定，今天（10月12日）中国商务部也正式回应特朗普的关税威胁：
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无论美方政策最终走向如何，其反复无常已对市场产生了实质性的扰动，首当其冲的便是跨境物流环节。
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但另一位货代Connie却持不同观点。她认为，海运价格将迎来大面积上涨，且这一上涨趋势有望在下周显现。Connie预计，每40英尺高柜（40HQ）的运费将上涨800-1000美元，平摊到每公斤货物上，成本约增加0.5-1美元。
其一，美国天价港口费即将落地。去年，美国海关与边境保护局宣布自2025年10月14日起，对中国实体拥有或运营的船舶按每净吨50美元收费，2028年将逐步升至140美元；
对中国建造的船舶按每净吨18美元或每集装箱120美元择高收费，未来分别涨至33美元和250美元。非美国制造的汽车运输船亦被纳入征收范围，费率为每净吨14美元。
其二，新关税威胁的影响。尽管新关税尚未正式落地，但已在市场上形成强烈的涨价预期。
货代老王表示，美国的新关税政策一旦落地，至少有一半的商品要和美国说再见，“比如我经常清的一氧化二氮，一个柜的货值在3万美元左右，当前总税率是58.7%，按实际货值交税的线美元的税，如果税率涨到158.7%，那就要交47000多美元的税，按照美国市场的售价，卖家根本承受不起这么高的关税。”
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不过，派代跨境认为，在新关税落地前多备库存只是权宜之计，长远发展来看，跨境电子商务企业仍需推进市场多元化布局。
事实上，上一轮关税冲击后，不少跨境电子商务卖家已着手分散市场布局，这一策略在此次新关税威胁来临时成效凸显。面对潜在政策变动，部分卖家态度从容，直言“随便怎么折腾，我已经转移战场了”“美国早已不是主战场”，展现出多元布局带来的抗风险底气。
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在这场行业转型浪潮中，部分卖家已经取得了不错的成效。风中的厂长表示，他们此前放弃了TEMU美区市场，并向欧洲市场转移，目前在欧洲的业务已经做起来。当前来看，欧洲、东南亚、拉美都被卖家视作核心潜力股市场。
当前来看，单一依赖美国市场的经营模式愈发脆弱，多元化市场布局已从 “可选项” 变为企业生存发展的“必答题”。卖家也需顺势转变思路，从深耕“单一市场渗透率”转向拓展“全球市场覆盖广度”。换一个角度来看，关税风暴虽带来短期阵痛，但会加速行业洗牌，推动中国卖家从“低价走量”向“全球品牌”蜕变。
1.美国再掀关税风暴，跨境电子商务突围之路何在？. DPF达服国际快递集运转运
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